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Chronometerhemmung
Vorwiegend in Schiffschronometern verwendete freie Hemmung mit direktem Antrieb der Unruh durch das Hemmungsrad, das sogenannte Gangrad. Die Chronometerhemmung besteht aus dem Hemmungsrad, dem Ruhestück mit Ruhestein, der Hebescheibe mit Hebestein und aus der Auslösescheibe mit Auslösestein. Hebe- und Auslösescheibe befinden sich auf der Unruhwelle (Abbildung 1).
Die Bewegung des Hemmungsrades wird durch den Ruhestein begrenzt, der auf dem Ruhestück angebracht ist. Die Funktion des Ruhestückes wird durch die Auslösescheibe über die Auslösefeder gesteuert. Nach der Auslösung des Hemmungsrades fällt ein Zahn auf den Hebestein, wobei die Unruh einen Impuls erhält (Abbildung2).
Das Hemmungsrad dreht sich dabei um eine Teilungsstrecke. Beim Rückschwingen der Unruh lenkt der Auslösestein nur die Auslösefeder aus (Abbildung 3) und die Unruh setzt ihre Schwingung fort, ohne einen Impuls zu erhalten.
Für das Ruhestück gibt es zwei unterschiedliche Konstruktionsmerkmale: die Wippe und die Gangfeder. Die Wippe ist zapfengelagert und unterliegt Reibungsverlusten, kann jedoch das gesamte Ruhestück im Gleichgewicht halten. Der Auslösungswiderstand wird in den verschiedenen vertikalen Lagen nicht verändert. Die Gangfeder kennt keine Lagerreibung und kein Zapfenspiel. Sie ist nur durch meisterliches Können so herzustellen, dass mit ihr bessere Gangergebnisse zu erzielen sind. Siehe LE ROY, BERTHOUD.
Siehe Chronometer, Präzisionsuhr, Beobachtungsuhr, Gangschein, Chronometerprüfstelle, Schiffschronometer, See-Uhr, Chronometeraufbau, Unruh, Hemmungsrad, Le Roy, Pierre, Berthoud, Ferdinand.
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Alternativen: [1]
Siehe auch: [Beobachtungsuhr] [Berthoud, Ferdinand] [Chronometer] [Chronometer-Hemmung] [Chronometeraufbau] [Chronometerprüfstelle] [Gangschein] [Hemmungsrad] [Präzisionsuhr] [Schiffschronometer] [See-Uhr] [Uhrenprüfung] [Unruh]
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